L'aérodynamise des engins volants

 Bien que l'expression "aérodynamique" soit le plus souvent liée aux avions ainsi qu'à la recherche scientifique globale du vol, en réalité, son application est beaucoup plus large. Pour le dire simplement, l'aérodynamique est une étude concernant le flux d'air ainsi que ses principes, et l'aérodynamique appliquée est la recherche scientifique visant à améliorer les objets fabriqués par l'homme tels que les avions et les automobiles à la lumière de ces concepts. Mis à part l'application évidente à ces types de transport lourds, les idées aérodynamiques peuvent également être reflétées dans les objets planants les plus faciles à créer par l'homme - et dans la conception naturelle de nombreuses études sur le vol aérien, les ailes d'un oiseau. Tous les objets physiques de la planète sont soumis à la gravité, mais les forces gravitationnelles ne sont pas la seule pression qui tend à les maintenir poussés vers le sol. L'environnement lui-même, bien qu'indétectable, fonctionne de manière à empêcher le soulèvement, tout comme une pierre tombée dans l'eau finira par tomber vers la base. En fait, l'atmosphère se comporte un peu comme l'eau, bien que la force descendante ne soit pas aussi importante en raison du fait que la pression de l'air est bien inférieure à celle de l'eau. Mais les deux sont des médias à travers lesquels les corps voyagent, et l'atmosphère et l'eau ont beaucoup plus en commun qu'avec le vide. Les fluides comme l'eau et les gaz comme l'air sont généralement sensibles aux concepts de dynamique des liquides, certaines réglementations qui régulent le mouvement des fluides et des vapeurs lorsqu'ils entrent en contact avec des zones fortes. En fait, hélicoptère Lille Lesquin vous trouverez peu de distinctions significatives - aux fins de la conversation actuelle - entre l'eau et l'atmosphère concernant leur comportement au contact de surfaces résistantes. Chaque fois qu'une personne entre dans une baignoire, le niveau d'eau augmente uniformément en réponse au fait qu'un bon article prend de la place. De même, les courants d'air soufflent sur les ailes d'un avion planant d'une manière qu'ils remplissent à nouveau à peu près en même temps au bord de fuite de l'aile. Dans les deux cas, la méthode s'adapte à votre invasion de l'objet solide. Par conséquent, à l'intérieur des directives de la dynamique des fluides, les chercheurs utilisent généralement l'expression "liquide" de manière uniforme, même pour expliquer le mouvement de l'air. L'étude de la dynamique des liquides en général, ainsi que de l'écoulement de l'air en particulier, apporte en l'utilisant tout un vocabulaire. L'une des premières idées importantes est la viscosité, le frottement interne à l'intérieur d'un liquide qui le rend résistant à l'écoulement et résistant aux objets qui le traversent. Comme on pourrait le croire, la viscosité est un facteur nettement meilleur avec l'eau par rapport à l'atmosphère, dont la viscosité est inférieure à deux pour cent de celle de l'eau. Néanmoins, à proximité d'une bonne surface - par exemple l'aile de l'avion - la viscosité devient un facteur simplement parce que l'atmosphère a tendance à rester avec cette surface. Les aspects associés de densité et de compressibilité seraient également importants. À des vitesses inférieures à 220 MPH (354 km/h), la compressibilité de l'atmosphère n'est pas un élément important dans la conception aérodynamique. Néanmoins, à mesure que le flux d'air s'effectue, la vitesse du son - 660 miles par heure (1 622 km/h) - la compressibilité devient un facteur important. De même, la chaleur augmente considérablement lorsque le flux d'air est supersonique, ou plus rapide que la vitesse du son. Tous les objets dans l'atmosphère sont sensibles à deux types de flux d'air, laminaire et turbulent. Le flux laminaire est lisse et normal, se déplaçant constamment à la même vitesse et exactement dans le même chemin. Ce type de flux d'air est également appelé flux profilé, et dans ces conditions, chaque particule de fluide qui passe à un point particulier suit un parcours identique à toutes les particules qui ont passé ce temps auparavant. Cela peut être illustré en visualisant un ruisseau s'écoulant autour d'une brindille. Par distinction, dans un écoulement turbulent, l'environnement est susceptible de changer continuellement de vitesse et de trajectoire, par exemple chaque fois qu'un écoulement passe sur des bancs de roches. Alors que le type mathématique d'écoulement d'air laminaire est assez simple, les problèmes sont beaucoup plus compliqués dans le cas d'un écoulement turbulent, qui se produit généralement en présence d'obstacles ou de vitesses plus élevées. Manquant l'existence de viscosité, et donc dans des conditions d'écoulement laminaire idéal, un objet se comporte selon le principe de Bernoulli, parfois connu sous le nom de formule de Bernoulli. Connue du nom du mathématicien et physicien suisse Daniel Bernoulli (1700-1782), cette proposition va au cœur de ce qui fait voler un avion.

Privatiser la sécurité sociale

 Au cours des dernières semaines, les partisans de la privatisation de la sécurité sociale, y compris les membres de la commission présidentielle sur la réforme de la sécurité sociale, ont introduit un nouvel argument en faveur d'une restructuration spectaculaire du système. Ils affirment que les actifs contenus dans le fonds fiduciaire de la sécurité sociale ne sont pas réels »mais simplement des reconnaissances de dette du gouvernement. Cette affirmation est fausse - et ce serait évidemment le cas si la Sécurité sociale était en mesure d'acquérir des actions et des obligations de sociétés de la même manière que les fonds de pension privés, les fonds de pension des employés publics et le Régime de pensions du Canada (l'équivalent canadien de la sécurité sociale).
La détention d'actifs du secteur privé produirait des rendements plus élevés pour les fonds fiduciaires de la sécurité sociale. Il faciliterait également la transition de la sécurité sociale d'un véhicule qui finance la dette publique à une entité qui reçoit un paiement du gouvernement.
Ceux du lobby de la privatisation s'opposent à l'élargissement des options d'investissement pour la sécurité sociale. Ils affirment que ces fonds seraient soumis à des ingérences politiques et qu'ils seraient suffisamment importants pour perturber les marchés de capitaux privés. Mais peu de preuves soutiennent la première préoccupation, et ce dernier problème »peut facilement être évité.
Les fonds des régimes de retraite d'État et locaux, le Federal Thrift Savings Plan pour les employés fédéraux et le Régime de pensions du Canada ont tous obtenu d'excellents rendements financiers tout en maintenant les coûts bas et en évitant l'ingérence politique dans les décisions d'investissement.

Comment? Premièrement, ils ont des mandats organisationnels explicites pour maximiser le retour sur investissement des contributeurs. Deuxièmement, ils ont des conseils d'administration indépendants, dont les membres servent généralement de longues périodes. Troisièmement, ils sous-traitent la gestion de portefeuille sur une base concurrentielle. Enfin, ils mettent l'accent sur l'investissement dans de larges placements indexés.
Ce n'est pas sorcier financier. Avec des dizaines de millions de bénéficiaires actuels et futurs de la sécurité sociale, le Congrès maintiendrait certainement une politique de non-intervention. Une fois les préoccupations concernant l'ingérence politique résolues, les inquiétudes concernant la taille des fonds d'investissement publics peuvent être résolues de plusieurs manières.
Une réponse consiste à limiter la taille d'un fonds, en créant de nouveaux fonds qui sont gérés séparément (et en privé) une fois que le fonds public atteint une certaine taille. Cette pratique est déjà utilisée en Suède, qui dispose de six fonds pour gérer les excédents accumulés dans son système de retraite public partiellement financé. Le gouvernement a imposé des limites à la proportion d'une seule entreprise - et du marché total - qui peut être détenue par des fonds individuels et collectivement par tous les fonds.
Mais quelle taille est trop grande? Une norme consisterait à limiter la taille d'un fonds d'investissement de la sécurité sociale à environ la taille de la plus grande entreprise d'investissement privé. En 1999, Fidelity était la plus importante, avec 3,3% des actions nationales, suivie de Barclay's Global Investors avec 2,1% et State Street Global Advisors avec 1,6%. Une fois qu'un fonds d'investissement de la sécurité sociale aurait atteint, disons, 3% du marché, il ne recevrait plus de nouveaux fonds d'investissement provenant des excédents de la sécurité sociale. Au lieu de cela, le gouvernement établirait un nouveau fonds d'investissement, encore une fois géré de manière privée, pour recevoir de nouveaux fonds. Un mécanisme un peu plus compliqué pour limiter la taille impliquerait de répartir les fonds de la sécurité sociale entre les gestionnaires de fonds au prorata des cotisations 401 (k).
Bien que la logistique et les coûts de mise en place et d'administration d'un système pour les investissements de la sécurité sociale ne soient pas négligeables, ils sont minimes par rapport aux coûts de création d'environ 100 millions de comptes individuels, dont beaucoup recevraient des contributions modestes et irrégulières de bas salaires. Un système d'investissement des réserves du fonds fiduciaire en actions paierait beaucoup moins de frais qu'un système de compte individuel - c'est pourquoi la plupart des gestionnaires de fonds privilégient ce dernier.
Constituer des réserves de sécurité sociale et les investir dans des titres du secteur privé offre les avantages des comptes individuels sans les risques et les coûts. Il a le potentiel d'augmenter l'épargne nationale et offre aux participants des rendements plus élevés et plus risqués associés aux investissements en actions.
En regroupant les investissements et en réduisant au minimum les coûts de transaction et de déclaration, l'investissement collectif produirait des rendements nets plus élevés que les comptes d'épargne personnels. Mais contrairement aux comptes d'épargne personnels, un programme de sécurité sociale partiellement financé avec des investissements en actions garantit des revenus de retraite prévisibles en maintenant une structure à prestations définies qui permet au système de répartir les risques entre la population et les générations.

Airbus, des vols toujours plus long

 

Airbus a un véritable succès sur les bras avec la famille d'avions A320. Depuis que le premier avion est sorti de la chaîne de montage à Toulouse, Airbus a repoussé les limites avec des variantes. Cela inclut l'A321LR, un avion qui, selon Airbus, possède la plus grande autonomie de tous les avions monocouloirs actuels.

Ce type d'avion est entré en service à la fin de 2018. La compagnie aérienne de lancement était Arkia Israeli Airlines. Depuis lors, l'A321LR est arrivé chez plusieurs compagnies aériennes. Avec trois réservoirs centraux supplémentaires, l'avion peut voler plus loin que l'A320neo. Airbus affirme que l'A321LR est certifié pour voler environ 7 500 kilomètres avec une charge de 206 passagers.

Plus de deux ans après la mise en service de l'A321LR, jusqu'où les compagnies aériennes ont-elles poussé cet avion ? Chez Simple Flying, nous avons déniché quelques-uns des plus longs vols de l'A321LR à ce jour.

En 2018, Airbus a fait sensation en faisant décoller l'A321LR de Toulouse vers Mahé, dans les îles Seychelles. Le vol de 11 heures a couvert 8 797 kilomètres, bien au-delà des capacités déclarées de l'avion. Le vol faisait partie du processus de test et de certification avant le début des livraisons.

Bien que le vol ait été impressionnant, il ne transportait pas de passagers. L'avion transportait plutôt 162 passagers fictifs reproduisant la chaleur humaine et 16 membres d'équipage.

En octobre dernier, Air Transat a fait voler l'A321LR de Montréal à Athènes. Ce voyage de huit heures et demie a permis de parcourir environ 7 600 kilomètres. De forts vents arrière ont aidé l'avion.

Ce vol était remarquable car il s'agissait d'un vol commercial. On ne sait pas à quel point l'avion était rempli, mais beaucoup de ces vols de plusieurs kilomètres ne sont pas des vols commerciaux réguliers. Le fait de ne pas être chargé de passagers et de bagages permet aux avions de voler plus loin.

Plus tôt cette année, Azores Airlines a envoyé ce type d'avion de l'autre côté de l'Atlantique. En janvier, la compagnie a exploité un A321LR de Lisbonne à Bogota. Le vol a duré près de dix heures.

Jay Singh de Simple Flying a calculé que cela représente une distance d'environ 7 800 kilomètres. Ce n'est pas une route que la compagnie Azores Airlines emprunte habituellement. De plus, pour couvrir cette distance, l'avion devait être peu chargé.

Fin mars 2021, un autre exploitant d'A321LR, TAP Air Portugal, a effectué un vol de positionnement de Maputo au Cap-Vert. TAP Air Portugal a déclaré à Simple Flying qu'il s'agissait alors du plus long vol jamais enregistré par un Airbus A321LR, précisant qu'il avait parcouru environ 7 200 kilomètres.

Ce vol d'essai d'Airbus vers Mahé reste le plus long vol enregistré d'un A321LR à ce jour, Alphajet Concept malgré ce que dit TAP Air Portugal. Mais le vol d'Air Transat est sans doute le plus impressionnant. Les vols d'essai et les vols de positionnement légèrement chargés sont très bien, mais il n'y a rien d'aussi authentique qu'un vol régulier de passagers.

En plus des passagers, il y a leurs bagages, une cargaison de nourriture, de boissons et de fournitures. Tout cela représente un poids considérable qui a un impact sur l'autonomie de l'avion. Le vol d'Air Transat était un meilleur indicateur des performances du point de vue des capacités qu'un vol d'essai sans passagers.

Le prochain modèle sortant de la chaîne de montage d'Airbus est l'A321XLR, qui promet de voler encore plus loin. Ces vols record à bord de ces avions relativement petits soulèvent une autre question : combien d'heures le passager moyen est-il prêt à passer dans les airs, entassé dans un avion à fuselage étroit ? La limite de l'endurance humaine pourrait freiner les capacités de ces avions plus que toute limitation technique.

Snapchat lance un programme de certification

 

Snapchat a annoncé le lancement de Focus, agence seo Douai leur nouvelle formation basée sur des modules pour les annonceurs et les marques. Surnommé le lieu de tout ce que vous devez savoir sur les s Snapchat, "l'ajout intervient au milieu d'une poussée de croissance pour les utilisateurs et les capacités des applications. Notre nouveau portail d'apprentissage, Snap Focus, est notre ressource et destination la plus à jour pour en savoir plus sur les derniers et les meilleurs de Snapchat et de la communauté qui l'utilise. Cela aidera les annonceurs et les agences à maîtriser notre plateforme et à rester au courant de tout ce que la Snapchat a à offrir. » - Annonce Snapchat Domaines prioritaires de formation Lorsque vous vous connectez, vous êtes redirigé vers le tableau de bord principal, qui répertorie les 6 principaux domaines de cours et des ressources supplémentaires. Les utilisateurs peuvent y accéder sous forme de liste déroulante dans la section Ressources, ou en visitant Les six cours sont regroupés comme suit: Introduction à Snapchat: qu'est-ce que Snapchat, comment fonctionne la caméra et comment les gens regardent le contenu La génération Snapchat: le pourquoi »de Snapchat, et des détails sur les valeurs et les comportements des utilisateurs sur Snapchat: comment obtenir des résultats, la sécurité de la marque et mesurer les résultats Premiers pas avec Ads Manager: campagnes, ensembles d'annonces, comment concevoir et publier des annonces Bonnes pratiques créatives: détails sur les bonnes pratiques, les annonces de collection, les filtres et les objectifs Mesurer et optimiser les campagnes: optimisations, informations et options de création de rapports Les annonceurs devraient-ils se soucier de la formation ciblée? Bien que le contenu soit assez basique, c'est un bon point de départ si vous n'avez jamais utilisé de s Snap.

En tant que plus petit morceau du gâteau publicitaire avec une démographie très définie, les Snap Ads ont tendance à ne pas obtenir autant de couverture et de formation que les gorilles de 800 lb comme Facebook ou Google. Si vous utilisez déjà Snap Ads, cela peut vous donner des éléments à considérer que vous n'avez pas encore utilisés et étendre vos tests. La certification elle-même signifie probablement très peu à l'heure actuelle, ce serait donc plus pour vos propres connaissances que pour le crédit de rue en étant certifié. Pourquoi les annonceurs devraient-ils faire attention? Cela indique que Snap s'efforce lentement et régulièrement d'obtenir plus de dollars publicitaires. Alors que la population plus jeune continue d'abandonner Facebook et que la démographie plus âgée commence à adopter Instagram, Snapchat a maintenu sa petite mais puissante emprise sur la population plus jeune.

Il affiche également des chiffres plus élevés, aidés encore plus par la nécessité pour les gens de se connecter davantage pendant la quarantaine au milieu de Covid-19. Lors du sommet des partenaires de Snap, ils ont partagé les statistiques de la croissance qu'ils constatent: 170 millions d'utilisateurs utilisent quotidiennement la réalité augmentée (appelée AR ») sur Snapchat, une tendance de croissance importante sur trois ans contre 55 millions en 2017. Augmentation de 40% de la consommation de contenu "Discover" d'une année sur l'autre Plusieurs nouvelles fonctionnalités, notamment la commande vocale pour les filtres, les objectifs locaux, l'extension des types d'objectifs pour ajouter des capacités d'identification pour des éléments tels que les types de plantes et les races de chiens, les listes de lieux sur les cartes, et bien plus encore. Snapchat atteint 90% de la population âgée de 13 à 24 ans aux États-Unis, l'utilisateur moyen passant plus de 30 minutes par jour sur la plate-forme. Ils soulignent également que la génération Z et la génération Y ont plus de 1000 milliards de dollars de pouvoir d'achat et que ces groupes d'âge trouvent les marques avec lesquelles ils sont susceptibles de rester pendant de nombreuses années.

Cela s'ajoute à la croissance de la plate-forme publicitaire, qui comprend le déploiement récent dans le monde entier des dynamiques sur leur programmation d'origine.

Des prêts immobiliers toujours plus bas ?

 

Dans une semaine morose pour les mouvements de taux, Gateway Bank a mené le coût, avec ses plus grandes coupes venant de la maison de financement de prêt immobilier.

Le niveau de base de 124 minimiser appartenait au prêt immobilier à investissement variable Low Rate Essentials pour les LVR de plus de 85%.

La vitesse est maintenant ramenée à 3,60% p.a. (3,62% p.a. frais de comparabilité *) Les emprunteurs avec des LVR jusqu'à 85% ont également remarqué que le même prêt immobilier était réduit de 104 facteurs de base, maintenant jusqu'à 3,40% par an. (Taux de comparabilité de 3,42% p.a. *).

Les propriétaires-occupants ont également remarqué des coupes massives, le produit Low Fee Essentials variable avec un LVR supérieur à 90% ayant vu une coupe de cheveux de 95 points de base - maintenant à 3,15% par an. (3,18% p.a. frais de comparabilité *).

Vous cherchez une maison ou cherchez à refinancer? Le bureau ci-dessous présente des prêts immobiliers avec quelques-uns des frais d'intérêt variables les plus bas du marché pour les commerçants.

Ailleurs, ce fut une semaine modérée pour les modifications de taux, Keyliance Antilles avec Australian Unity le seul autre prêteur de mots à couper jusqu'à maintenant sept jours.

Certains prêts à la résidence pour voir des ajustements étaient: Santé Richesse Bonheur P&I fixe 1 an: niveau de base de 15 minimiser à 2,59% p.a. (Frais de comparabilité de 2,91% p.a. *) Health Wealth Happiness Fastened P&I 3 ans: niveau de base 15 inférieur à 2,59% p.a. (Frais de comparabilité de 2,86% p.a. *) Kick Starter Discount Variable P&I: 15 niveau de base minimiser à 2,59% p.a. (2,62% p.a. prix de comparabilité *)

Différents prêts forfaitaires et non forfaitaires pour chaque propriétaire-occupant et commerçant étaient inférieurs de 10 à 15 facteurs de base.

Mot selon lequel «réductions» et «offres particulières» peuvent expirer à tout moment. Nouveau prêt immobilier le plus bas jamais réalisé

En début de semaine, Réduire les prêts au logement a également lancé son prêt immobilier le plus bas jamais réalisé. Connu sous le nom de `` Charge Cutter '', c'est un produit variable pour les propriétaires-occupants, principalement destiné à ceux qui ont un gros dépôt ou à ceux qui refinancent et ont acquis une certaine équité, car il a un LVR le plus élevé de 60%.

Le taux est de 1,89% p.a. (Taux de comparaison de 1,92% p.a. *). Réduire a également un autre prêt immobilier à un prix annoncé inférieur à 2% pour les emprunteurs avec un dépôt plus petit.

Dans l'ensemble, dans l'analyse de marché de Savings.com.au, dix prêteurs offrent des prêts immobiliers inférieurs à 2%.

Ce que nous payons pour le cancer

 Bien que les progrès de la science médicale aient considérablement amélioré l'espérance de vie globale et la capacité de nombreuses personnes à survivre à un diagnostic de cancer, une étude récente prévoit que les soins contre le cancer coûteront à eux seuls 157 milliards de dollars au système de santé américain d'ici 2020. Il est bien connu qu'un ces coûts de dépassement sont l'augmentation du coût de la chimiothérapie et d'autres traitements, en plus de la variation dans la façon dont ces traitements sont utilisés dans le système de santé. Cependant, il existe plusieurs façons pour les fournisseurs, les payeurs et les patients de travailler ensemble pour établir un modèle de soins contre le cancer plus efficace sur le plan médical et financier qui réduit également les coûts et les inefficacités du système.
Figure 1: Estimations des dépenses nationales pour les soins contre le cancer en 2010 et augmentation estimée des coûts en 2020
La source:
Développer des voies cliniques »pour réduire l'utilisation inappropriée
Pour de nombreux cancers, il existe plusieurs médicaments qui peuvent être tout aussi efficaces dans le traitement de l'état d'un patient, mais le prix de ces traitements peut différer de plusieurs dizaines de milliers de dollars. Actuellement, les oncologues sont responsables de l'achat de leurs propres médicaments de chimiothérapie, de leur traitement et de leur maintien dans une installation spécialisée de type pharmacie, puis de leur administration à leurs patients. Les assureurs remboursent ensuite aux oncologues le coût des médicaments plus une marge pour défrayer le prix d'entretien et d'administration. Étant donné que les oncologues reçoivent une part de leurs revenus des marges sur les médicaments qu'ils prescrivent, les assureurs affirment qu'il existe une incitation à prescrire les médicaments les plus chers, même lorsqu'il existe des options moins coûteuses d'égale efficacité.
Un mécanisme permettant de s'assurer que le traitement le plus fondé sur des données probantes est utilisé dans les soins aux patients atteints de cancer consiste à utiliser un ensemble de voies cliniques. » Ces voies sont basées sur des directives cliniques accessibles au public, mais adaptées à un ensemble particulier de patients ou à un type de pratique en oncologie. De nombreuses sociétés professionnelles ont contribué à ces lignes directrices et travaillent à l'élaboration d'outils plus avancés pour gérer les soins aux patients. L'American Society of Clinical Oncology (ASCO) met au point un système pour évaluer les médicaments contre le cancer avancé en fonction d'une combinaison d'avantages, d'effets secondaires et de prix.
Plusieurs plans de santé et prestataires de soins donnent déjà des résultats. Une collaboration basée en Pennsylvanie avec l'Université de Pittsburgh Medical Center et des payeurs commerciaux a permis de réaliser des économies de plus de 1 million de dollars en seulement six mois en contrôlant et en réduisant l'utilisation d'Avastin par le biais de voies cliniques. Un plan de santé basé à Washington a également permis de réaliser des économies de 1 million de dollars grâce à un partenariat avec 22 oncologues médicaux.i Plus récemment, l'un des plus grands plans de santé du pays a annoncé un nouveau programme de parcours cliniques qui fournit aux oncologues 350 $ par patient par mois (PMPM). pour adhérer à des régimes de chimiothérapie spécifiques. Le programme sera déployé en juillet dans six États avec un potentiel d'expansion après sa première année.
Développer des incitations appropriées basées sur la valeur qui améliorent les soins et réduisent les coûts
Il sera également essentiel de développer des modèles de paiement alternatifs qui s'éloignent d'un modèle de rémunération à l'acte basé sur le volume qui ne paie que les pratiques en oncologie pour les visites en face à face traditionnelles et les médicaments parentéraux. Au lieu de cela, les payeurs devraient soutenir la transition vers des modèles basés sur la valeur qui récompensent les soins non traditionnels, tels que le soutien des cliniciens par téléphone et par courrier électronique, l'éducation des patients et les services de conseil avec un travailleur social.
Reproduire des modèles fondés sur la valeur dans les secteurs privé et public. Même avec l'élan des assureurs privés, un changement complet doit impliquer le secteur public. Lorsque Medicare, le plus grand assureur maladie du pays, change de police, de nombreuses compagnies d'assurance commerciales emboîtent le pas. Les soins contre le cancer seraient une arène idéale pour lancer un programme comme l'Initiative globale de soins primaires de Medicare, une collaboration multi-payeur entre le secteur public et le secteur privé pour renforcer les soins primaires.
À bien des égards, la décision des assureurs de prendre des mesures directes pour minimiser les variations des soins et les coûts excessifs ouvre la voie à la prochaine étape de la réforme des soins de santé. Non seulement cela représente une étape vers une vaste réforme des paiements en oncologie, mais marque une tendance vers l'exploration de nouvelles méthodes de paiement dans d'autres spécialités, et d'aligner ces efforts avec les réformes des paiements de soins primaires.
Pour en savoir plus sur les efforts du Centre Engelberg pour réformer le paiement dans le domaine de l'oncologie, rejoignez-nous le 9 juillet de 10h30 à 12h30 HNE pour MEDTalk: Réinventer les soins contre le cancer axés sur le patient

Le problème des courses de chiens de traineaux

 Imaginez-vous en train de travailler plusieurs marathons en une journée - et jetez un vent mordant, un sol dangereux et des températures froides. Ensuite, faites tout cela plus d'une fois chaque jour pendant plusieurs jours de plus. C'est exactement ce que les chiots utilisés lors de la course annuelle d'Iditarod Pathway Sled Pet Race sont obligés de faire. Ce n'est qu'un simple parmi d'innombrables compétitions de ce genre par lesquelles des «mushers», ou propriétaires de voitures de traîneau à chiens, se disputent de l'argent ainsi que d'autres récompenses. Les chiots, qui ne sont certainement considérés que comme des motoneiges avec des poils, ont de la chance s'ils terminent la compétition en vivant et sans accidents importants. Étant donné que 1995, les meilleurs finisseurs de l'Iditarod ont protégé le programme d'environ 1 000 distances en 9 fois ou beaucoup moins - et cela comprend un arrêt nécessaire de 24 heures environ. Ce qui signifie que les chiots parcourent plus de 160 km par jour tout en tirant des traîneaux évaluant de nombreux poids dans certaines des conditions climatiques les plus difficiles au monde. Les conditions ont chuté à 60 degrés sous absolument aucun lors de certaines compétitions. Les Mushers se réjouissent d'utiliser la cote de crédit pour conclure le concours, bien qu'ils trébuchent, prennent et se reposent pendant que les chiots consomment 12 000 calories par jour en faisant tout le travail. Le rédacteur sportif Jon Saraceno, qui a inventé l'expression «Ihurtadog», déclare que la compétition est une «folie frénétique». Même si aucun document portant sur la perte de la vie n'avait été conservé dans le passé dans la course, chiens de traineaux nous savons tous que 27 chiens trouvés dans l'Iditarod sont morts juste parce que 2004. La règle 42 du livre de lignes directrices établi d'Iditarod comprend une liste des types de décès. qui sont approuvés comme «inévitables». Les chiens utilisés dans l'Iditarod se voient systématiquement proposer des antiacides pour tenter d'arrêter les ulcères gastriques. Un vétérinaire qui a étudié les chiens utilisés dans l'Iditarod a constaté que les maladies du ventre causées par l'entraînement peuvent avoir un impact de 50 à 70% sur les chiens qui participent à la compétition, un montant nettement supérieur à celui observé chez les chiens de compagnie non-race. Les chiots atteints d'ulcères ne présentent généralement aucun signe ni symptôme jusqu'à ce que la situation devienne effrayante et ils commencent également à saigner intérieurement, à vomir ou tout simplement à s'étouffer et à mourir. En 2013, Dorado, âgé de 5 ans, a été enterré dans une traînée de neige et est mort d'asphyxie. Nash, âgé de 3 ans civils, a été frappé et détruit cette année au moyen d'une motoneige. D'autres chiens de compagnie sont décédés d'une pneumonie grave, d'être piétinés par l'orignal et d'une «myopathie d'effort» (opérant jusqu'à la mort). Il existe de nombreuses courses de force exténuantes et mortelles (même si elles sont moins connues), y compris la Copper Basin 300, la course vers les cieux et la mission du Yukon. Outre la possibilité d'observer des courses très compétitives, de nombreuses procédures de voyageurs vous proposent des promenades en traîneau à chiens. La vie sur le chemin peut aussi être sombre. La plupart des chenils gardent un grand nombre de chiens de compagnie, qui survivent à de brèves chaînes et n'ont que des barils renversés ou des niches délabrées pour s'abriter. Entre les événements, leur communauté ne s'étend pas encore plus loin que la finition de l'attache de 6 pieds. Ils peuvent manquer exactement ce qui est important pour les chiots: l'exercice, la performance, l'activation émotionnelle et la camaraderie. Les joggeurs lents sont condamnés. Il n'est pas nécessaire de documenter le nombre de chiens «abattus», donc au-delà du nombre de chiens qui décèdent au cours des courses, le coût de la mort n'est pas identifié. En 1991, Frank Winkler, deux fois coureur d'Iditarod, était responsable de 14 est important de cruauté envers les animaux de compagnie après qu'un agent de gestion des animaux de compagnie ait identifié un chenil de jeunes chiots sans vie et mourants dans son véhicule. Winkler, qui a déclaré qu'il ne pouvait pas payer pour accepter des animaux dans une clinique vétérinaire pour être euthanasiés, les aurait tous matraqués avec le bout émoussé de votre hache. En 2004, près de 30 chiens de compagnie émaciés ont été saisis à David Straub, qui est allé à l'Iditarod 3 fois. Straub a été impliqué dans 17 affaires de cruauté envers les animaux. Le chenil Krabloonik, le plus grand traîneau à chiens de voyageurs fonctionnant aux États-Unis, a été critiqué lorsque la nouvelle a été annoncée que les chiots «en excès» à Aspen, au Colorado, avaient été régulièrement représentés dans l'esprit et cachés dans une fosse. Le directeur de Krabloonik a défendu les meurtres, déclarant: «[Culling times] il y a encore des années. Ce n'est vraiment pratiquement rien de nouveau… C'est vraiment une partie du groupe d'amis de style de vie pour votre chien de traîneau à chiens. Les chiens qui échappent aux «abattages» barbares aux mains des mushers et des opérateurs de services ont tendance à être emmenés dans des refuges qui ont tendance à être submergés de chiots indésirables lorsque chaque saison de course automobile est plus longue. Une protection particulière de Fairbanks fait référence à cela comme étant la sensation «le husky de la saison printanière».