Quand le fiston Fabius est plus riche que son père

A 31 ans, le fils Fabius est donc plus riche que son père, sans même bosser. C’est magique, ou plutôt, c’est politique. Et c’est juste flagrant à quel point les politiques se foutent de nous. Entre Moscovici qui n’a pas de thune, et le fils Fabius qui s’achètent un appartement à 7 millions d’euros, on nage dans le délire. Il faut rappeller que le père Fabius à déclaré un patrimoine de 6Mio d'euros. Le fils est donc plus riche que le père... Que fait la police ? Le fils du ministre des Affaires étrangères l’aurait en effet payé 7 millions d’euros au réalisateur Claude Zidi, soit un million de plus que le prix du marché. L’appartement de 280 mètres carrés a été acquis un mois après l’élection présidentielle, avec une promesse de vente entre les deux tours. Le timing était donc excellent. Mais comment finance-t’on un projet immobilier de 7Mio sans avoir de boulot, et même déjà un très gros patrimoine ? Le banquier a été rassuré par les bénéfices de sa société. Or, cette société de conseil a des bénéfices limités à 92 000 euros en 2010, et 12 000 euros en 2011, et Thomas Fabius ne s’octroie ni salaire ni dividende. Autre piste de financement, le jeu, car le fils Fabius serait un joueur, mais parait-il pas très doué. Tracfin, le service de renseignement chargé de détecter les affaires de blanchiment et les circuits d’argent parallèle, a signalé la vente à la justice, comme il doit le faire lors de telles transactions, mais le fisc n’aurait pas cherché à en savoir plus. De plus, Thomas Fabius, qui arrive à se payer un tel appartement, ne paye pas d’impôt sur le revenu. On sent bien la patte d’un homme de l’ombre pour faire cesser les poursuites. Serait-ce papa ? En attendant les services du fisc seraient partis en séminaire (cf agence séminaire) pour perfectionner le pistage des délits financiers. Je pense que cela peut servir.

Rien à déclarer - RAD

Un pilote de chasse femme, c'est bien.

La chasse se féminise, et c’est bien. Elles sont rares les femmes pilote de chasse, mais une qui jeune, belle, brillante et passionnée d’aviation, et particulièrement d’avions de chasse. Le lieutenant Vick Loynet a reçu son brevet de pilote de chasse sur la base de Tours. Elle entre ainsi dans le cercle très fermé d’une prestigieuse élite où les femmes ne sont encore que onze à piloter un avion de chasse. Vick vient de la montagne, Chambéry exactement, et après des études brillantes, a été reçue au concours de Cyr et de Navale. Elle a néanmoins choisi de faire une troisième année pour accrocher, en 2007, celui de l’École de l’air. Après les études commence ensuite la longue formation à l’EAC, où sont formés les pilotes de chasse des avions de combat de l’armée de l’air. Le long cursus débute à Salon de Provence (Bouches-du-Rhône), avec de l’instruction théorique et les premières heures d’apprentissage au vol. Il se poursuit sur la base de Cognac (Charente), avant un retour en terre tourangelle pour se familiariser sur Alpha jet à la voltige, au vol en formation, à la navigation, au vol sans visibilité et au vol de nuit. Trois étapes sanctionnées par la remise de son brevet de pilote de chasse, hier. Avec ce précieux sésame en poche, Vick Loynet va pouvoir commencer une formation complémentaire à l’École de transition opérationnelle de Cazaux (Gironde), puis en Escadron de transformation opérationnelle (pilotage de Mirage F 1, Mirage 2 000 et Rafale). Dans deux ans seulement, si elle franchit avec succès les derniers obstacles, Vick Loynet choisira son affectation opérationnelle. C’est une très bonne nouvelle de voir une nouvelle femme pénétrer ce giron très fermé de l’élite des pilotes de chasse. Le monde masculin de l’armée requiert d’avantage de féminité, avant que tous les pilotes ne soient remplacés par des drones. C’est sans doute ce qui arrivera dans un futur proche car les drones sont capables d’effectuer les mêmes missions, sans erreur humaine. Et si vous aussi, vous souhaitez découvrir les sensations d’un pilote de chasse sur avion de combat, vous pouvez vous engager le temps d’une journée, à faire votre baptême en avion de chasse.

La France, ce beau pays rose

La France, ce beau pays rose. C’est fait, l’assemblée nationale vient de voter à la majorité le texte qui légalise le mariage gay et qui permet aux homosexuels d’adopter. De mon point de vue c’est un triste jour. La France devient l’un des rares pays dans le monde qui dresse en égalité un principe anormal et anti naturel qui ouvrira la voie à beaucoup d’autres. Sur ce principe d’égalité, puisque l’homme et la femme ne sont plus requis, qu’est-ce qui empêcherait le mariage d’un homme avec trois ou quatre femme. Je ne parle même pas de la procréation assistée qui fait de l’enfant un objet. Le pays des droits de l’homme vient de se fourvoyer dans un piège tendu par une minorité. C’est bien dommage. Voici dans les faits : Lors d’un vote solennel à l’Assemblée, les députés ont adopté en première lecture le projet de loi sur le mariage pour tous. 329 parlementaires se sont prononcés en faveur du texte et 229 contre, alors que la majorité pour que le texte soit voté était fixée à 280 voix. Dix députés se sont abstenus et neuf n'ont pas pris part au vote. Sans surprise, les députés de la majorité ont voté pour le projet de loi, tandis que la grande majorité des députés UMP et UDI ont voté contre, malgré quelques exceptions notables. Quatre députés membres du groupe socialiste ou apparentés ont voté contre: Bernadette Laclais, Jérôme Lambert, Patrick Lebreton et Gabrielle Louis-Carabin. Cinq se sont abstenus: Ibrahim Aboubacar, Marie-François Bechtel, Jean-Luc Laurent, Jean-Philipe Mallé et Dominique Potier. Comme prévu, deux de leurs collègues UMP ont voté pour, Benoist Apparu et Franck Riester. Cinq se sont abstenus: Nicole Ameline, Nathalie Kosciusko-Morizet, Pierre Lellouche, Bruno Le Maire et Edouard Philippe. Le député Dominique Tian, farouche opposant au mariage, a quant à lui voté par erreur en faveur du texte. A l'UDI, quatre ont voté pour: Philippe Gomes, Yves Jégo, Sonia Lagarde et Jean-Christophe Lagarde, auxquels il faut ajouter Jean-Louis Borloo qui a été compté parmi les "contre", mais a ensuite fait savoir sur l'analyse officielle du vote qu'il avait voulu voté pour. A lire également dans Le Figaro.

Monde de lumière

Petite image pour découvrir le monde dans le temps de la nuit. C'est beau, cela consomme de l'énergie, mais c'est beau.

Pour découvrir l'Islande

Découvrir un pays de feu et de glace, qui vous réveille, c’est un instant magique à vivre et à revivre. Et c’est exactement ce qu’offre l’Islande. On la goûte d’abord en week-end, puis en séjour, jusqu’au jour inéluctable où l’on se pose la question de l’implantation. Entre volcans et immenses glaciers, grandes étendues naturelles et mer froides où l’on trouve des baleines, les beautés de la nature établissent l'Islande comme une destination remarquable. L’Islande est territoire qui a une histoire prospère, des villages éparpillés dans toute l’ile qui n’abrite que 300,000 islandais. Se rendre par ici c’est accomplir un voyage unique. A faire notamment est le Lagoon. Mes collègues et moi avons profités 4h00 au spa Blue Lagoon sur le chemin du retour. C’est vraiment détendant, que je pourrais y aller tout le temps avec joie. La balade sur les glaciers dans le centre, demeure l'une des plus extraordinaires que j'ai effectuées dans le monde. L’ambiance était rayonnant et mes voisins sympathiques. Quelle extase d'évoluer sur la montagne gelée et ainsi de voir les couleurs bleus de la glace. Je maintiens un souvenir merveilleux de ce lieu. La presqu’île de Snæfellsnes est l'un des mes emplacements privilégiés en Islande avec ses plages de rocailleuses noires. Les adeptes de magie viennent jusque là afin de jouir de la curieuse intensité de ce lieu que délivreraient les lieux. Dans la presqu’ile de Brautarholt, les gros bateaux guident les touristes admirer les dauphins. On trouve d’ailleurs une université de science et il régulier de se retrouver sur un bateau de recherche accompagné de hommes de science qui examinent ces orques. Je vous recommande passer par le Cercle d’Or, destination du plus ancien parlement du monde, et l'on peut par ailleurs admirer les failles tectoniques. C’est un évènement de géologie fabuleux. Les glaciers d’Islande sont le médicament à l'atmosphère négatif de la vie à la ville. L’Islande n’abrite que 400 mille habitants natifs et ses départementales deviennent parfois en piste de rocailles. Quand on s'éloigne de Reykjavík, nous avons la perception d'être ailleurs. En savoir plus : week-end en Islande

Voler sur L39?

J’ai écris par le passé sur l’extraordinaire possibilité de pouvoir faire un vol en avion de chasse. En France, cette possibilité se fait sur plusieurs avions, dont le L39 Albatros. Le L-39 Albatros est un avion d'entraînement militaire construit par la firme tchécoslovaque Aero Vodochody. Il a succédé à l'Aero L-29 Delfin comme avion standard d'entraînement des forces du Pacte de Varsovie. Si la fin de l'Union Soviétique fit chuter de plus de 80% les ventes de cet appareil, avec ses dérivés L-59 et L-139, il reste aujourd’hui l'avion d’entraînement à réaction le plus répandu dans le monde. Le L-39 Albatros est aussi capable d'utiliser des aérodromes improvisés avec un équipement minimal. L'avion a été construit pour des vols de reconnaissance. Au total Aero Vodochody a livré 2 843 L-39 Albatros jusqu’en 1997, date de la fin de livraison de cet avion militaire. Au final, pas moins de 11 versions du L39 Albatros furent développés. Il reste aujourd’hui l’un des avions de chasse d’entrainement les plus répandus, et l’un des plus appréciés des pilotes. Mais c’est également un avion qui a la fâcheuse habitude de se crasher, pour panne moteur. Fort heureusement les fatalités sont rares, mais ces dernières années, pas moins de 7 accidents se sont produits, dont le dernier par la patrouille Breitling. Bien souvent les accidents sont dus à des pilotes qui s’estiment invincibles et qui un jour, poussent leur chance trop loin. Mais dans le cas du L39, les pannes moteurs en vol, sont devenues très fréquentes au point de faire crasher les avions. C’est sans doute l’une des raisons pour lesquelles cet avion est interdit de vol en République Tchèque, abandonné par l’armée de l’air. Je ne dis pas que tous les L39 sont dangereux, mais si vous souhaitez monter à bord de cet avion, renseignez-vous. Et si vous souhaitez faire un vol en avion de chasse, choisissez le Fouga Magister, qui est un bi moteur, et qui en conséquence bien plus sur. Pour en savoir plus sur le L39 : Vol L39.